读懂｜美联航把智能体订票和隐藏城市票列进同一条禁令

美联航 11 月 11 日修订运输合同：智能体订票、改票、加购都算禁止行为，订单可不通知取消，有人监督也不例外。

美联航把乘客给智能体的授权作废了：它 11 月 11 日修订的运输合同规定，智能体替乘客订票、改票、买座位和升舱都是禁止行为，哪怕乘客全程盯着、亲手点了确认。这一款和隐藏城市票排在同一张禁止清单里，航司可以不通知就取消订单。

我们的判断是，美联航给出的安全理由站得住，条款却写得比安全需要宽得多，它真正做的事，是让智能体订票变成一条要航司发许可的渠道。

11 月 11 日：合同第 6 条多出第六款

据 United Airlines 官网的运输合同（标注 2026 年 11 月 11 日修订），第 6 条「禁止行为」前几款是隐藏城市票、甩尾票、背靠背票和欺诈，新增的第六款禁止使用 AI 智能体出票、改票、处理机票或购买任何服务和产品。

第 5 条同步改了。可以不通知就取消的订单里，加上了由智能体做出、修改或处理的预订。

第 1 条新增的定义决定了范围有多大：

据 PPC Land 的逐条解读，第 6 条的罚则写得很宽，包括作废机票、删除里程、终止常旅客会员；合同没有说会不会对智能体订单动用这些罚则。

据 United Newsroom 的公告，美联航给了三条理由：把账号密码交给第三方助手会泄露信息；助手的操作可能造成误购、误改或误用里程；值机时须由本人确认行李里没有爆炸物等违禁品，自动值机可能违反美国联邦航空局和交通部的规定。CNBC 当天的报道复述了同样的理由。

United Digital Trust Center 的帮助页透露的是另一件事。它写明，乘客授权了智能体，也不代表美联航允许它交易；美联航目前没有和任何第三方智能体合作；旅行社只有得到美联航许可，才能用自己的 AI 工具。11 月 11 日以前智能体订的票不取消，辅助残障人士的技术不受影响。

把理由和条款对一下，缺口很明显。值机确认只需要禁止代办值机，误购可以用限额和二次确认解决，可合同连乘客亲手确认过的订票也禁了。这是分析推断，依据是条款覆盖的行为远多于公告列出的风险，而帮助页给出的唯一出路是航司许可。

有人会说，美联航根本分不出谁在用智能体，禁令只是一纸空文。PPC Land 引用 Arkose Labs 10 月的统计：97.7% 的合法智能体会话没有带可验证的身份。

我们不接受这个结论。禁令不需要每次都认出来，只要被认出的订单可以作废，乘客和做智能体的公司就不敢把美联航的付款页交给智能体。这是分析推断，依据是第 5 条的不通知取消和第 6 条的罚则。

美联航不是第一家。据 PPC Land 整理的时间线：

三家的差别在于给不给一条合规的路。沃尔玛给了限额，我们 11 月 3 日写过的富国银行把客户授权的智能体交易算作客户自己的，美联航的合同条文里没有一条例外，帮助页说的许可也还没有发给任何一家。

CNBC 提到，Expedia 和 Booking 正在和 OpenAI 合作，订票智能体原本可以借旅行社接入，美联航的定义把经旅行社工具接入的助手也算了进去。

PPC Land 还转述 View from the Wing 援引《华尔街日报》的报道：美联航首席执行官柯比说过，不想再多一个中间商。合同没有把这句话和条款挂钩，可条款的写法和这句话吻合：查询放行，交易收口，许可握在航司手里。

智能体可以替你把美联航的航班查到最后一页，付款那一下必须由你自己完成；就算你坐在旁边点了确认，合同也只认它是一张违规票。在美联航这里，智能体订票先得拿到航司的许可证，乘客的授权不算数。